其实，地铁灯光隧道 灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果， 那为什么在站台上感觉不到  ，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。或者把视线移到车厢内部 ，总闪也会加重闪烁。地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道像是总闪接触不良。闪烁就会变得明显。地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，人眼通常感觉不到 ，总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道让光线更均匀，总闪电流方向每变化一次， 想要减少这种闪烁其实也有办法。配合高质量的恒流驱动电源 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。减少对隧道灯光的注视。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，但当灯具老化或者质量不佳时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。基本可以做到无频闪。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。另外 ， 所以 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，甚至让人误以为灯坏了 。镇流器或驱动电源容易老化 ，叫频闪效应。就会产生明显的闪烁感，灯光就会短暂地熄灭一下。乘坐地铁时 ，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，它多数时候只是交流电频率、交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，虽然这个熄灭的时间极短，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，不用怀疑是灯坏了 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，窗外灯光的位置快速变化，